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dimanche, 20 octobre 2013

Pourquoi en Inde c'est la jungle sur les routes ?

inde,circulation,conduite,conduire,code de la route,règles,voiture,conduite à gauche,permis,bus,transport public,métro,réseau routier,parc automobile,accidents,route,rue,vaches,chèvres,rickshawsJ’ai conduit mes quatre collègues au restaurant l’autre jour. Commentaire de l’un d’eux sur ma conduite : « Si un flic t’arrête il te donne direct la nationalité indienne ! » Comprenez ici qu’en dix minutes j’avais suffisamment klaxonné, fait de demi-tours impromptus et grillé de feux pour mériter le titre d’Indienne !! 

Mais alors, pourquoi les Indiens conduisent-ils si mal ?? 

 

Je vous arrête tout de suite, ce n’est pas la faute des femmes au volant !! En 2011, seulement 11% des permis appartenaient à des femmes (1) ; et la plupart ne conduisent pas…  

 

C’est une combinaison de facteurs qui explique l’anarchie qui règne sur les routes en Inde…  

 

Il n’y a pas assez de routes (même si le réseau routier est le deuxième mondial en termes de kilomètres et croît de 4% par ans depuis 1951) (2) ; et surtout elles sont pourries ! Et je ne parle pas des routes du Madhya Pradesh (où tu mets 10 heures pour faire 500 kms), le bitume de Mumbai (la capitale économique) est plus troué que du gruyère ! 

 

Le nombre d’automobilistes augmente vitesse grand V, une petite dizaine de millions chaque année. 

Et la pratique de la conduite est relativement nouvelle : en une génération (20 ans) le nombre de véhicules sur les routes est passé de 5 à 142 millions ! Et encore… à peine 1% des Indiens ont leur voiture. (3) Flippant !! (à part peut-être pour les constructeurs automobiles…) 

 

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Pour couronner le tout, la plupart des Indiens gagnent leur permis dans une pochette surprise !! Techniquement, quand tu déposes une demande de permis, on t’en donne un temporaire et pour avoir le permis définitif tu dois passer un test de conduite (ils s’en tapent que tu aies pris des cours ou non). J’ai fait un tour de table et trois de mes quatre collègues n’ont pas passé l’examen… Tout s’achète ici ! En conséquence personne ne semble vraiement savoir faire la différence entre les phares et les codes ce qui rend la conduite de nuit très aveuglante (surtout à Delhi)...

 

Le test en ligne pour savoir si tu connais le code de la route contient une dizaininde,circulation,conduite,conduire,code de la route,règles,voiture,conduite à gauche,permis,bus,transport public,métro,réseau routier,parc automobile,accidents,route,rue,vaches,chèvres,rickshawse de questions simples (5). Je l’ai fait, et puis je suis allée regarder les règles de la route en Inde (6). Il y en a tout juste une trentaine : rouler à gauche, se mettre sur la droite quand on veut tourner à droite, se mettre sur la gauche quand on veut tourner à gauche, doubler par la droite (sauf si le véhicule de devant s’est arrêté pour tourner à droite), ralentir en arrivant à une intersection ou un passage clouté, laisser la priorité à droite aux intersections quand on n’est pas sur une artère principale, ne pas faire demi-tour quand c’est interdit, ne pas écraser de piéton, laisser passer les ambulances, ne pas conduire à contre-sens dans les rues à sens unique, s’arrêter au feu et au policier qui fait la circulation. Et c’est à peu près tout ! 

Ah attendez ! Il y aussi les « signes/signaux ». Je vous laisse juger par vous-mêmes : « Pour indiquer un ralentissement, étendre le bras droit avec la paume vers le sol ; pour indiquer un arrêt, lever l'avant-bras droit verticalement à l'extérieur, paume vers la droite ; pour tourner à droite, tendre la main droite en position horizontale à l'extérieur avec la paume de la main tournée vers l'avant ; pour tourner à gauche, étendre le bras droit et effectuer une rotation en sens inverse des aiguilles d’une montre ; pour dépasser, étendre la main droite et le bras horizontalement à l'extérieur et ramener le bras de l'arrière à l'avant dans un mouvement semi-circulaire. Les signaux ci-dessus peuvent également être simplifiés par des dispositifs mécaniques ou électriques. »

Enfin, la règle la plus importante, et non écrite, c’est « regarde devant toi et fonce ». Les autres t’éviteront… Inch’allah.

 

N’oublions pas le comportement hyper individualiste des Indiens en certaines circonstances (apparemment hérité du temps du protectionnisme, du rationnement et de la pénurie, où les Indiens devaient se battre, littéralement, pour avoir accès à n’importe quel bien de consommation (bouffe, radio, fringues etc.) qui se retrouve dans les files d’attente et… sur la route !  

 

Et rappelons que les automobilistes ne sont pas les seuls à prendre la route… Les vaches, les chèvres, les charrettes à bœuf, les tracteurs, les chevaux ont également droit de circulation.  

 

On mélange le tout et on obtient le chaos sur les routes ! Et évidemment y a plein d’accidents et beaucoup plus de mortels qu’on pourrait le croire vu la vitesse réduite de conduite… (7)  

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(1) Source : http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-03-08/chennai/31135711_1_women-friendly-licences-motorcycle-manufacturers 

(2) Si l’Inde a le deuxième réseau routier du monde avec 4.2 millions de kilomètres qui croît de 4% par an depuis 1951 (3.4% depuis 2001), ça reste une croissance de plus de moitié du nombre de voitures. Source : http://www.indiaspend.com/investigations/indias-traffic-nightmare-roads-grow-4-vehicles-grow-11-2 

(3) 0,3 millions vehicles in 1951, 5,4 millions in 1981, 21,4 millions in 1991, 55 millions in 2001 and 142 millions in 2011!  

Sources : http://nctr.usf.edu/jpt/pdf/JPT%208-1%20Singh.pdf ; http://data.gov.in/dataset/state-wise-total-registered-mo... 

Review of Urban Transportation in India: http://nctr.usf.edu/jpt/pdf/JPT%208-1%20Singh.pdf 

Le parc automobile indien fait presque cinq fois celui de la France (avec 142 millions de véhicules sur les routes indiennes en 2011 contre 31 millions en France). Evidemment si on rapporte au nombre d’habitants la France a 4 fois plus de véhicules pour 1 000 habitants (481 contre 118).  

Sources : http://www.statistiques-mondiales.com/ue_voitures.htm; http://www.knowindia.net/auto.html; http://www.linternaute.com/auto/magazine/l-automobile-en-10-chiffres-cles/31-millions.shtml 

(4) Les bus représentent 90% du transport public en Inde – une tendance également partagée partout sauf à Mumbai où les trains transportent 58% des gens qui utilisent les transports publics. A Delhi et Chennai, moins de la moitié des gens utilisent le transport public. Une tendance opposée à Mumbai ou Kolkata – qui s’explique par la configuration des villes (les premières sont moins densément peuplées, plus polycentriques et géographiquement étalées). Le métro de Delhi est superbe mais déjà bondé (aux heures de pointe surtout) et pas pratique : sa structure en étoile impose de passer par le centre pour aller d’un point à l’autre. Bangalore et Kolkata ont aussi le métro et nombre d’autres villes y travaillent.  

Sources : http://cistup.iisc.ernet.in/Urban%20Mobility%208th%20March%202012/crisis%20of%20public%20transport%20in%20India.pdf; http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastruc...  

(5) http://rtoindia.com/startTest.asp  

(6) https://products.tradeindia.com/security-protection/roadway-safety/

(7) http://www.indiansamourai.com/archive/2009/08/18/-.html 

jeudi, 30 mai 2013

Histoires de permis, et de flics...

La blague! 

Ca fait maintenant près d’un an que je conduis en Inde… 

J’avais bien essayé de me faire faire un permis à Delhi mais vu que tous mes documents étaient enregistrés à Mumbai (notamment mon permis de résidence), j’ai dû jeter l’éponge (non sans aller passer une matinée dans le dédale kafkaïen du RTO de Delhi…). 

 

Par acquis de conscience, j’ai retenté l’expérience à Mumbai. Une fois trouvée l’auto-école j’ai apporté mes papiers : passeport et visa, permis de conduire français, permis de résidence, contrat de location et facture. Evidemment là y a eu un hic parce qu’à moins d’un mois de prise de possession de l’appartement je n’avais pas de facture… Et bien je ne me suis pas énervée, non non, Indian style, j’ai laissé mes papiers et suis revenue un mois et demi plus tard avec une facture ! Et 3 500 roupies (environ 60 euros). 

 

Il a ensuite suffit que je harcèle l’auto-école pour qu’ils m’emmènent au RTO. Dans une espèce de hangar vide, deux bureaux, quatre chaises, deux ordinateurs antiques et deux personnes qui te prennent ta photo et tes empreintes. Surréel. Mais en trente minutes c’était bouclé. J’ai eu vieux doute quand il m’a dit que le permis serait envoyé par la Poste – vu que je ne suis jamais chez moi en journée – mais inutile de monter sur ses grand-chevaux, c’est la seule option. Je me suis dit que j’irais faire un sitting à La Poste au bout d’un mois si je recevais rien et puis c’est tout ! 

 

Trois semaines plus tard, par un beau mardi, mes amis reçoivent le fameux permis à la maison !! Comme quoi, rien n’aurait servi de s’énerver… 

Le samedi suivant nous allons étrenner le fameux bout de plastique ; je conduis mes potes en ville.

Depuis le temps que je conduis je n’ai jamais eu de problème : j’ai adopté le style de conduite local alors je ne me fais pas trop repérer ;) Je ne me suis fait arrêter que deux fois (et seulement à Delhi). La première fois : le flic a tapé un délire parce que je parlais au téléphone en bluetooth ; je lui ai dit que non, j’étais en train de chanter et quand il a voulu prendre mon portable je suis partie. Je pense qu’il était juste curieux d’une étrangère au volant… 

La deuxième fois, je sais pas trop comment je m’étais démerdée pour inde,mumbai,voiture,conduire,flic,permisarriver au milieu d’un énorme carrefour à contresens. Un peu bloquée par la panique et toutes les voitures qui m’arrivaient dessus je suis restée arrêter. Et quand j’ai vu un policier qui me faisait signe de l’autre côté, je l’ai pris comme objectif et me suis dirigée tout doucement vers lui. Arrivée à sa hauteur, j’ai baissé ma vitre, lui ai fait mes yeux doux, balancé un « sollllly » et ai continué ma route. Ni vu ni connu j’t’embrouille.  

 

Mais nous revoilà à Mumbai. J’étais donc au volant de ma voiture, contente d’avoir échappé aux flics qui arrêtaient les véhicules en dépassement de vitesse sur le Sea Link. Arrivée au bout du pont je vois un feu rouge. Qui semble ne servir à rien. J’étais donc en train de m’interroger sur l’intérêt de m’arrêter au feu quand mon voisin de droite le grilla ! Evidemment je l’ai suivi… Et évidemment je me suis fait arrêter.  

 

J’étais presque contente de donner mon permis tout neuf !! Sauf que là tiens-toi bien le flic me dit que la procédure c’est de garder mon permis au poste de police de Worli et que je devrais aller le chercher. Et alors là je pète un câble : y a même pas moyen ! Et vas-y que je lui ordonne de me rendre mon permis tout de suite. Que d’abord son feu on le voit pas. Et que pourquoi il a pas arrêté l’autre voiture ? Je veux mon permis tout de suiiiiiite !! 

 

100 roupies (1,5€) plus tard (pas cher payé pour tous les feux que j’ai grillés…), un reçu en main (oui oui je n’ai pas payé le policier) et mon permis dans la poche nous repartons… 

dimanche, 24 mars 2013

Dis-moi comment tu conduis je te dirai qui tu es...

Passer des heures bloqué dans les bouchons en Inde laisse pas mal de temps pour cogiter... C’est ainsi que l'autre jour je me demandais si il ne pourrait pas y avoir un lien entre la façon dont les gens conduisent et leur façon de voir la vie. 

Bien sûr ça nous fait rester dans le domaine du cliché mais l’idée n’est pas complètement stupide, à mon avis. 

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Udaipur

Non non ! Je ne suis pas en train de dire que les Indiens sont tous cinglés parce qu’ils conduisent comme des malades !  Quoique... 

Mais non, je me disais plutôt que que la seule règle de conduite en Inde à savoir « toujours regarder devant. Pas sur les côtés. Jamais en arrière » s'applique aussi à la façon dont ils conduisent leur vie. Toujours aller de l'avant plutôt que s’appesantir sur le passé. C’est probablement en partie lié au développement économique de l'Inde où tout (ou presque) reste à faire. Mais je pense que c'est aussi dans la nature des Indiens, une nature du genre "ne pas trop réfléchir (c’est du moins l'impression qu'ils donnent), être tourner vers l'avenir, profiter simplement des bons moments (il faut voir nos équipes se lancer dans des danses endiablées sitôt la musique allumée lors de nos séminaires)".

 

Pour revenir au style de conduite des Indiens, c'est tout bonnement chacun pour soi. Il n'existe pas de concept de « bien-être collectif », de « si je laisse cette personne passer d'abord, je ne bloquerai pas toute la rue pendant une heure ». Même chose quand il s'agit de faire la queue. Les Indiens ne font pas la queue, ni en voiture ni ailleurs. Je pense que c'est parce qu'ils n’ont rien à faire des autres ; ils sont les seuls qui comptent. Les Indiens des êtres individualistes ? Je crois oui (sauf quand il s'agit de la famille) – et qui peut les blâmer ? Avec une population de 1,2 milliards, c’est un peu un contre tous !

 

Maintenant vous me direz, qui suis-je pour critiquer ainsi ? Ne suis-je pas Française ? Ah les Français … Peut-être les pires conducteurs du monde (ou du moins d’Europe, soyons justes). J'ai hurlé de rire en lisant ce site qui nous décrit comme des « maniaques impatients, intolérants, agressifs même, dotés d’une conviction inébranlable de notre propre immortalité, et qui n’ont que peu de respect pour les règles de la circulation, en particulier pour tout ce qui concerne le stationnement (à Paris, une voiture est un dispositif servant à créer des places de stationnement) » – le reste est encore mieux, je vous laisse lire… Donc c'est comme ça que nous nous comportons au volant ; mais peut-être pas que non ? Le Français râleur, impatient, indiscipliné, ça me rappelle plein de gens !!!

 

Suivez-moi en Allemagne avec ce blog. Vous êtes au feu. "Oser contester l’autorité du bonhomme rouge et griller le feu sur une route complètement vide quand il est encore rouge, c’est de prendre des risques personnels considérables. Pas d’avoir un accident, la route est complètement vide après tout. Sauf si vous vous faites rentrer dedans par une voiture invisible, vous êtes en sécurité. Non, ce que vous risquez vraiment c’est le mépris, les coups de klaxon et les « Halte ! » criés par les Allemands qui se trouvent sur la scène de crime. Qui vont maintenant vous regarder comme un renégat irresponsable, voire suicidaire, définitivement asocial. » Ceci n’illustre-t-il pas le stéréotype du peuple allemand très discipliné et aimant suivre les règles ?

 

Les Britanniques eux conduisent plutôt prudemment … Au point qu'ils sont plus frustrés par leurs conducteurs trop lents que par les trop rapides ! Un temoignage du flegme britannique et de leur politesse légendaire ?*

 

Peut-être que j'ai tout faux, mais je me suis bien amusée en écrivant ce post !

 

Pour conclure, une petite blague sur les styles de conduite dans le monde :

 

« Une main sur le volant, une main sur le rebord de la fenêtre. Sydney 

Une main sur le volant, une main sur le klaxon. Japon 

Une main sur le volant, une main tenant le journal, le pied solidement enfoncé sur l’accélérateur. Boston 

Les deux mains sur le volant, les yeux fermés, les deux pieds sur le frein, frémissants de terreur. New York 

Les deux mains en l'air, gesticulant, les deux pieds sur l'accélérateur, la tête tournée pour parler à quelqu'un dans la banquette arrière. Italie 

Une main sur le klaxon, 

L’autre main faisant un salut, 

Une oreille collée au téléphone,

L’autre oreille tendue vers la musique qui joue super fort, 

Le pied sur l'accélérateur, 

Matant les filles qui passent, 

Discutant avec quelqu'un de la voiture d’à coté. 

Welcome to India!!"

 

Sources: 

Living in France: http://www.justlanded.com/english/France/Articles/Travel-Leisure/French-Drivers 

Living in Germany: http://venturevillage.eu/how-to-be-german-part-1 

* Living in the UK: http://www.thecheers.org/Entertainment/article_2222_English-Politeness-and-Manners.html ; http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/8649662/Slow-drivers-cause-the-most-frustration.html 

Joke: http://www.asianjoke.com/general/driving_styles_around_the_world.htm